一天工作四小时的高铁司机，工资是多少？看完你还想当高铁司机吗

都说要富国，得先修路，到现在(zài)我国铁路的(de)建设，可以说在(zài)全世界都已经非常的(de)出名了(le)。

尤其是在(zài)改革开放之后，随着我国交(jiāo)通建设的(de)逐步提(tí)高，流动的(de)人口也开始变大，到现在(zài)我国在(zài)高铁修建上(shàng)的(de)技术已经位于世界顶尖的(de)位置，并且(qiě)无论是在(zài)出行(xíng)速度還(hái)是安全性(xìng)，或者是舒适性(xìng)上(shàng)都能够得到保(bǎo)证。

随着这些年来我国高铁建设的(de)不断提(tí)高，现在(zài)我国各区域的(de)经济发展也随之有(yǒu)了(le)很大变化，也给我们带来了(le)更新的(de)城市面貌，相信大家平時(shí)应该也都或多或少的(de)应该都有(yǒu)乘坐過(guò)高铁这一(yī)交(jiāo)通工具。

除了(le)在(zài)感(gǎn)到舒适乘坐感(gǎn)受的(de)同時(shí)，不知道(dào)大家是否想到過(guò)，其实在(zài)列车的(de)前端，還(hái)有(yǒu)着每一(yī)次我们出行(xíng)的(de)時(shí)候，全程为我们服务，可是我们却根本没有(yǒu)见到過(guò)的(de)高铁司机们。

据说高铁司机不仅工资高，而且(qiě)工作時(shí)长很短，看到这是不是有(yǒu)很多朋友想去当高铁司机了(le)呢？

高铁與(yǔ)大家一(yī)般所知道(dào)的(de)公交(jiāo)车，汽车等等交(jiāo)通工具完全不在(zài)一(yī)个级别，对于驾驶人员的(de)要求(qiú)自然也是不同的(de)，按照平時(shí)所想，其实驾驶高铁在(zài)固定的(de)轨道(dào)上(shàng)进行(xíng)运行(xíng)应该是一(yī)件并不复杂的(de)事情，但实际上(shàng)这件事情却并没有(yǒu)大家所想的(de)那么简单。

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对于高铁司机的(de)要求(qiú)，首先在(zài)专業(yè)素养上(shàng)的(de)要求(qiú)会更高，由于在(zài)一(yī)次出行(xíng)時(shí)，列车上(shàng)都会有(yǒu)着非常多的(de)乘客，所以高铁司机身上(shàng)的(de)重担是非常大的(de)，在(zài)高铁司机的(de)职業(yè)要求(qiú)中，年龄就被限制在(zài)25-45岁之間(jiān)，这一(yī)年龄段的(de)人精力会更好，更适合高强度工作。

其次，就算应聘上(shàng)这一(yī)职位，从入职到上(shàng)崗(gǎng)最起码也要进行(xíng)三年的(de)技术培训，考试的(de)难度也相当的(de)高。

在(zài)进行(xíng)测试的(de)時(shí)候，司机运行(xíng)列车到站停靠的(de)距离還(hái)必须和指示牌之間(jiān)的(de)误差在(zài)一(yī)个拳头的(de)距离之內(nèi)，另外在(zài)時(shí)間(jiān)和平稳度上(shàng)，要求(qiú)达到的(de)精准度也不低。

最后，对于司机本身的(de)素质，還(hái)会有(yǒu)着十分仔细的(de)政审工作，从家庭人员到其自身的(de)社会工作经历都会是用来评判他是否符合这一(yī)工作的(de)条件，所以在(zài)这些条件之下，能够应聘高铁司机的(de)人也已经被筛选掉一(yī)大部(bù)分了(le)。

不過(guò)有(yǒu)着这样高条件的(de)限制，也是为了(le)能够选出更加适合驾驶高铁的(de)人员，为了(le)确保(bǎo)整个列车的(de)安全，在(zài)进行(xíng)工作的(de)時(shí)候，他们不容许有(yǒu)丝毫的(de)懈怠，虽然说他们一(yī)天只用工作四小時(shí)，但是在(zài)工作期間(jiān)是绝对不允许玩手机或做其他的(de)事情的(de)。

要把精力全身心地放到驾驶上(shàng)，尤其在(zài)行(xíng)驶的(de)過(guò)程当中，他们不仅仅需要随時(shí)看着仪表盘上(shàng)的(de)各种素质，而且(qiě)每隔30秒就需要对脚下的(de)踏板进行(xíng)踩踏，这样做主(zhǔ)要也是为了(le)确保(bǎo)列车的(de)安全，要随時(shí)保(bǎo)持人工驾驶。

所以在(zài)出车前，高铁司机们都被要求(qiú)拥有(yǒu)足够的(de)睡眠，要保(bǎo)证有(yǒu)一(yī)个良好的(de)精神狀(zhuàng)态进行(xíng)工作。

而且(qiě)就司机本身来说，還(hái)要拥有(yǒu)随机应变的(de)能力，尤其在(zài)行(xíng)驶的(de)過(guò)程当中，无论是减速，停车，或者是其他列车更变狀(zhuàng)态的(de)時(shí)候，都要有(yǒu)着对应的(de)操作。

尤其在(zài)遇到一(yī)些滑坡，暴雨等突发情况時(shí)，他更需要根据自己的(de)专業(yè)知识来应对，做出应急措施。

另外，关于站点之間(jiān)的(de)调度信息，也是需要随時(shí)关注的(de)，对于在(zài)轨道(dào)上(shàng)行(xíng)驶的(de)列车们来说，前后列车的(de)行(xíng)驶狀(zhuàng)况也会有(yǒu)着一(yī)定的(de)影响。

因此，虽然听起来只用了(le)四个小時(shí)，但实际上(shàng)高铁驾驶员这一(yī)份工作還(hái)真就没有(yǒu)那么简单。

那一(yī)天只用工作四个小時(shí)的(de)高铁司机，他们的(de)工资是多少呢？一(yī)般而言，高铁司机的(de)工资月薪過(guò)万還(hái)是比较正常的(de)，在(zài)一(yī)线城市，他们的(de)工资就在(zài)14000元左右，而且(qiě)除了(le)基本的(de)工资之外，還(hái)会有(yǒu)着其他非常多的(de)各种福利和住房补贴，還(hái)有(yǒu)五险一(yī)金(jīn)等等。

这些待遇可是在(zài)一(yī)般情况下，大家寻找工作時(shí)梦寐以求(qiú)的(de)好条件，是一(yī)般的(de)工薪阶层根本不能相比的(de)。

但是其实从这一(yī)职業(yè)的(de)工作狀(zhuàng)态来说，虽然只用工作四个小時(shí)的(de)時(shí)間(jiān)就能够达到这样的(de)高薪，也并不是一(yī)件容易的(de)事情。

他们所面对的(de)压力是平時(shí)大家工作的(de)许多倍，加上(shàng)在(zài)高速公路上(shàng)驾驶的(de)情况比在(zài)道(dào)路驾驶当中遭遇的(de)情况更加的(de)复杂，所以从另一(yī)个角度来说，高铁司机也是在(zài)用另一(yī)种方式来承担了(le)大家的(de)人身安全，他们对自身的(de)高要求(qiú)也是对大家的(de)负责，正是拥有(yǒu)这些素质更高的(de)高铁司机，才有(yǒu)了(le)大家在(zài)乘坐高铁出行(xíng)時(shí)的(de)安全性(xìng)和舒适性(xìng)。

那在(zài)知道(dào)了(le)这一(yī)职業(yè)背后的(de)艰辛之后，在(zài)之前我们感(gǎn)受到的(de)只是我们只需要用很短的(de)時(shí)間(jiān)，就可以从一(yī)个区域去向一(yī)个十分遥远的(de)地方。

不過(guò)在(zài)这之后，大家应该也能了(le)解到，在(zài)我们去向远方的(de)同時(shí)，也有(yǒu)着在(zài)列车最前方守护我们安全的(de)工作人员们，是他们的(de)认真负责才讓(ràng)我们更好的(de)到达了(le)目的(de)地。