DoNews2月27日消息，据汽车像素等多个媒体报道，奔馳(chí)中国26日启动裁員(yuán)，裁員(yuán)比例约为 15%。本轮裁員(yuán)主要涉及销售、汽车金融两个体系，公司主体主要是梅赛德斯-奔馳(chí)（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔馳(chí)汽车金融有限公司，研发体系暂未涉及。
被裁員(yuán)工除了可以获得 N+9 的赔偿外，如果未来两个月没有入职新公司，奔馳(chí)中国还會(huì)为其额外发放 3 月和 4 月的工资。这意味着，奔馳(chí)中国最高的赔付相当于 N+11。
一位接近奔馳(chí)中国的人士表(biǎo)示，这次是 “普裁”，销售、金融两家公司几乎每个部门都参与了。被裁的員(yuán)工中，大比例是 “无固定期限” 劳动合同的雇員(yuán)。
按照奔馳(chí)中国的传统，員(yuán)工首次签约的合同期限一般是签三年(nián)，第一次续签的合同期限一般是两年(nián)，再次续签，會(huì)签订无固定期限的劳动合同。这意味着，很多被裁員(yuán)工，都在奔馳(chí)中国工作了五年(nián)以上。
对于奔馳(chí)中国各个板块的員(yuán)工而言，裁員(yuán)的消息从去年(nián)下半年(nián)开始(shǐ)流传。公布裁員(yuán)的前一天，2 月 25 日，奔馳(chí)中国刚刚开完 Town Hall（員(yuán)工大會(huì)），梅赛德斯-奔馳(chí)集团董事會(huì)主席康林松亲自(zì)到场主持。一位参与的員(yuán)工表(biǎo)示，會(huì)上虽然没有明确提及裁員(yuán)，但对于将发生的事情，大部分員(yuán)工已有心理准备。
就在一周之前，2 月 20 日，奔馳(chí)发布了 2024 财年(nián)业绩报告，全年(nián)营收为 1456 亿欧元（约合人民币 11126 亿元），同比下降 4.5%；息税前利润（EBIT）为 136 亿欧元（约合人民币 1035 亿元），同比下降 31%；净利润 104 亿欧元（约合人民币 794 亿欧元），同比下降 28%。
对于业绩的下滑，奔馳(chí)解释称，主要是因为销量减少，尤其在中国市场。2024 年(nián)奔馳(chí)在华销量为 71.4 万辆，同比下滑 6.7%。中国是奔馳(chí)的最大单一市场，这导致其全球销量同比下降 3% 至 198.3 万辆。
销量的下滑影响了奔馳(chí)中国區(qū)域的财务表(biǎo)现。2024 年(nián)，奔馳(chí)在中国的营收为 231.39 亿欧元（约合人民币 1759 亿元），同比下降 8.5%。
奔馳(chí)预计业绩和财务的压力，还會(huì)持续数年(nián)，因此至少在 2027 年(nián)之前，會(huì)持续推进固定成本的削减举措。
财报會(huì)上，康林松称，“为了确保(bǎo)公司的竞争力，我们正在采取措施，使公司更快、更精简、更强大。” 裁員(yuán)即是举措之一，除了中国區(qū)域，奔馳(chí)也會(huì)在其他国家和地區(qū)推进裁員(yuán)。
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