相当于5艘辽宁舰重量，荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井开始第二阶段下沉

极目新闻记者 陈建

通讯员 范鹏

3月7日，由湖北交投集团投资建設(shè)，中铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉(chén)井(jǐng)正式进入第二阶段下沉(chén)——不(bù)排水法下沉(chén)，锚碇沉(chén)井(jǐng)下沉(chén)进入冲刺阶段。

沉(chén)井(jǐng)施工现场

南岸锚碇沉(chén)井(jǐng)属于国内超大型的陆地沉(chén)井(jǐng)，长76米、宽68米、高22米，重量约29.6万吨，相当于5艘辽宁舰的重量。

此次沉(chén)井(jǐng)总体采用一次接高两阶段下沉(chén)的施工工艺，即先排水下沉(chén)、后不(bù)排水下沉(chén)至設(shè)计标高。

沉(chén)井(jǐng)下沉(chén)地质条件复杂，需穿越粉砂层、粘土层、粗圆砾层等多变地质，尤其是在第二阶段沉(chén)井(jǐng)穿越粘土层与圆砾土层时，面临极大挑战。

为确保下沉(chén)作业安全顺利进行，项目采用沉(chén)井(jǐng)智能监控系(xì)統(tǒng)及智能取土系(xì)統(tǒng)，实现从地层感知、路径决策、施工控制到风险预警的全链条自主化作业，让智能系(xì)統(tǒng)“睁开双眼”，使龙门吊拥有“智慧大脑”。

智能取土为钢铁巨兽植入“數(shù)字基因”

在沉(chén)井(jǐng)施工现场，25台橙红色的龙门吊群如同钢铁舞者般在沉(chén)井(jǐng)上轻盈有力地穿梭。

为提高智能化、可视化、机械装配化水平，提高取土效率，保证下沉(chén)质量，项目对龙门吊进行智能化改造，系(xì)統(tǒng)与沉(chén)井(jǐng)智能监控系(xì)統(tǒng)联动，组合成龙门吊智能取土系(xì)統(tǒng)，协同推进第二阶段的安全下沉(chén)。

龙门吊智能取土系(xì)統(tǒng)采用了自动化路径槼(guī)划，引入“深度+时间”双控策略，研发泥(ní)面高程测量技术，将數(shù)据反馈至沉(chén)井(jǐng)智能建造系(xì)統(tǒng)，通过自动拟合三维泥(ní)面高程模型，实时更新并提供精准的取土槼(guī)划建议。

智能监控为施工打造“數(shù)字天眼”

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沉(chén)井(jǐng)下沉(chén)过程面临下沉(chén)速率及姿态控制难度大、受力情况复杂、结构安全风险高、纠偏难度大等重难点问题。

沉(chén)井(jǐng)智能监控系(xì)統(tǒng)

项目建設(shè)团队与科研单位自主研发沉(chén)井(jǐng)智能建造系(xì)統(tǒng)，在沉(chén)井(jǐng)钢壳拼装及混凝土接高阶段，预先安装各种应力、姿态等监控元器件，对沉(chén)井(jǐng)施工中的水位变化、周边土体沉(chén)降(jiàng)、受力状态、空间姿态等关键指标进行实时监测，覆盖高清摄像监控系(xì)統(tǒng)——在沉(chén)井(jǐng)四壁、作业核心区和智能龙门吊上架設(shè)多组实时监控摄像头，通过高速网络与智能监控平台实时反馈，构建分布式视觉感知网络。实现沉(chén)井(jǐng)下沉(chén)全过程可视、可测、可控。

“智慧大脑”超前预判实时指导

施工区域覆盖高清摄像头网络，实时捕捉施工细节，结合流媒体传输技术，让管理者如同“身临其境”，动态掌握每一环节。利用通信及网络技术进行传输、存储、采集數(shù)据与施工现场BIM模型实时关联，精准预警偏移风险，分级预警，实时指导动态纠偏，降(jiàng)低沉(chén)井(jǐng)施工安全风险。

首创人工智能大模型赋能沉(chén)井(jǐng)施工，基于构建三维卷积神经网络的分析模型，深度学习沉(chén)井(jǐng)下沉(chén)施工过程与对下沉(chén)全过程进行动态预测，超前预判施工异常，从以往的“事后补救”转向“事前槼(guī)避”，大幅提升施工安全冗余，为施工团队提供科学的调整建议与智能的决策依据。

“沉(chén)井(jǐng)第二阶段下沉(chén)深度约为7.6米，下沉(chén)时间预计50天，这些智能化的运用，不(bù)仅解决了取土的精度问题，还减少了作业人员的數(shù)量，在节约了人力成本的同时提升了安全性能。”项目副总工兼施工管理部部长孙岗介(jiè)绍。为保证沉(chén)井(jǐng)第二阶段顺利下沉(chén)，项目团队提前制定专项施工方案，对现场机械設(shè)备、人员安排、安全质量管控等进行了全面部署。

荆州李埠长江公铁大桥南锚碇效果圖(tú)

公司始终坚持落实股份公司“1235”科技创新中长期发展战略，以科技引领數(shù)智赋能，按“數(shù)据赋能、融合发展、智能引领、自主可控”四项原则推进數(shù)字化转型，不(bù)断推动传統(tǒng)桥梁(liáng)建設(shè)技术向數(shù)字化、智能化转型，提升桥梁(liáng)核心竞争力。

截至目前，大桥主塔上、下游均完成第十二节段塔柱施工；沉(chén)井(jǐng)目前已下沉(chén)14.4米，剩余7.6米；引桥正在进行承台及墩柱施工；公路预制梁(liáng)场建設(shè)完成。

荆州李埠长江公铁大桥是世界最大跨度双层斜拉-悬索协作体系(xì)桥梁(liáng)，大桥建成后有利于进一步推进交通强国建設(shè)，完善长江经济带骨干路网结构，优化国家和湖北省高速公路网布局。

（圖(tú)片由通讯员提供）

（来源：极目新闻）