近年来民航业的快速发展，创造了大量的就业机会，在一段时间内行(xíng)业飞行(xíng)员需求旺盛，促使航空公司提高飞行(xíng)员薪酬以吸引更多飞行(xíng)员。中国培养飞行(xíng)员的模式很独特(tè)，通常是由用人单位全资培...
近年来民航业的快速发展，创造了大量的就业机会，在一段时间内行(xíng)业飞行(xíng)员需求旺盛，促使航空公司提高飞行(xíng)员薪酬以吸引更多飞行(xíng)员。中国培养飞行(xíng)员的模式很独特(tè)，通常是由用人单位全资培养飞行(xíng)员，从学员开始，一直到机长，合同期都是无固定期限。而近15年的民航发展，特(tè)别是民营公司逐步做大，急需大量成熟驾驶员。招聘跳槽的飞行(xíng)员，首先需要给原公司支付培训赔偿金，一般按不同技术等级、结合飞行(xíng)总经历计价，100-680万不等；当然，这是两家公司间的事，与飞行(xíng)员本人没有收支关系。
此前，很长一段时间内，由于航天领域的快速发展，国内飞行(xíng)员的数量早已没有办法满足整个市场的需求，而短时间内也没有办法让更多地飞行(xíng)员上崗(gǎng)，于是我国决定招募外籍经验丰富的飞行(xíng)员。这个举措收效甚佳，在此消息出来后，大概有400名韩国顶级飞行(xíng)员立马投奔中国。人才的流失让韩国当局感到担忧并且还发出严厉警告，不过却没有起到任何效果，那些飞行(xíng)员却放话绝对不回国，这是为什么呢？
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