近日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在接受采访时透露，小米首款高端电動(dòng)车型SU7 Ultra在发布后三天内锁单量突破1万辆，提前完成全年销售(shòu)目标，现面临的(de)主要问题是解决6-7个月的(de)订单排队和扩产。这一销售(shòu)佳绩不仅迅速在业界引起了广泛关注，更被雷军视爲(wèi)国产品牌接受度显著提升的(de)重要标志。
对于新(xīn)能源车出海和订单激增问题，雷军表示：“目前在全球考察各地市场和各地政策，筹备在合适时候出海。第一焦点问题是解决国内订单排队6-7个月的(de)问题，如何扩产的(de)问题。”首款高端电動(dòng)车型SU7 Ultra的(de)熱(rè)销，印证国产品牌市场认可度提升。雷军指出，新(xīn)豪车颠覆传统的(de)关键在于智能科技，大家都在“卷”智能驾驶，小米现自研HAD端到端全场景智驾系统已跻身行业第一阵营。
据了解，小米SU7 Ultra于2月27日正式上市，标准版定价52.99万元，较预售(shòu)价直降28.5万元，这一“高配低价”策略迅速引发市场轰動(dòng)。开售(shòu)仅10分钟，大定订单即突破6900台，2小时内破万辆，三天内锁单量超1万辆，订单金额接近80亿元。雷军坦言，团队原计划全年销量目标爲(wèi)1万辆，如今三天即完成全年任务，远超预期。
雷军认爲(wèi)，SU7 Ultra的(de)成功在于其“智能科技”的(de)核心差异。新(xīn)车搭载小米自研的(de)Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统，支持高阶自動(dòng)驾驶功能，并与小米手机、IoT设备无缝互联，形成生态闭环。小米智驾技术已跻身行业第一阵营，成爲(wèi)与传统豪车竞争的(de)关键优势。性能方面，SU7 Ultra以强劲参数对标宝马M3、特斯拉Model S等车型，售(shòu)价却仅爲(wèi)竞品的(de)三分之二，进一步强化了其“高性能智能电動(dòng)车”的(de)定位(wèi)。
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“值得注意的(de)是，SU7 Ultra吸引了大量非传统小米用户，其中90%的(de)购车者爲(wèi)传统豪车用户转型，女性车主比例也超预期。”小米公共关系相关负责人表示，营销策略上，小米通过“先高后低”的(de)定价策略制造反差，成功引爆消费熱(rè)情。雷军亲临交车仪式、与车主试驾互動(dòng)等举措，亦强化了品牌亲和力。
业内相关人士强调，雷军将SU7 Ultra的(de)成功归结爲(wèi)“中国智造”的(de)胜利，认爲(wèi)这不仅是产品的(de)突破，更是国产供应链、智能化技术和市场信心的(de)全面崛起。随着新(xīn)能源汽车竞争进入下半场，小米以SU7 Ultra爲(wèi)起点，或将爲(wèi)行业树立全新(xīn)的(de)价值标杆，引领国产高端电動(dòng)车的(de)崛起。
主持人｜记者 潘亮
来源｜羊城晚报·羊城派综合央视新(xīn)闻、央视网等
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