据环球时报消息，此前因为撞船事故而受损的美国核动力(lì)航(háng)母“杜鲁门”号在希腊港口紧急抢修一周之后，如今已经重新启航(háng)执行任务。根据美国海军官方发布的声明，该航(háng)母原先的艦(jiàn)长戴夫·斯诺登上校已经被撤职，由“艾森豪威尔”号航(háng)母艦(jiàn)长克里斯托弗·希尔上校临时代理指挥。美国“动力(lì)”网站近日称，美国海军发布的新闻稿宣称，“在前沿部署区域维修中心的领导下，‘杜鲁门’号在希腊苏达湾完成了海军支援活动，并进行了为期5天的‘应急可用性维修’”。
美国海军学会此前发布了一组照片，揭示了“杜鲁门”号航(háng)空母艦(jiàn)与商船相撞的事故细节。事故地点位于苏伊士运河入口以北的海域，美军“杜鲁门”号航(háng)母与一艘名为“MV Besiktas-M”的散货船相撞。在这次事故中，“杜鲁门”号居然被一艘民用商船撞上，且美军官方未提及任何护航(háng)艦(jiàn)艇的反应，甚至没有明确回应这些艦(jiàn)艇当时的具体位置。这说明，美军艦(jiàn)队在苏伊士运河附近的航(háng)行组织极为松懈，护航(háng)艦(jiàn)艇没有及时发现民船逼近，更没有进行有效规避。
美国航(háng)母（资料图）
近年来美军事故频发，2017年5月9日，美韩军演期间，美国“张伯伦湖”号导弹巡洋艦(jiàn)与一艘韩国渔船相撞。2017年6月，美“菲茨杰拉德”号驱逐艦(jiàn)在日本海域与菲律宾商船相撞，7名美军死亡。2017年8月，美军“麦凯恩”号导弹驱逐艦(jiàn)，在新加坡东部海域与一艘商船相撞，当时造成10名船员失踪。2021年10月2日，美军“康涅狄格”号核潜艇在南海航(háng)行时发生事故。2025年1月28日，美军一架F-35战机在训练时坠毁；1月29日，美一架客机与“黑鹰”直升机相撞。
此外，有一件事也是属于军事事故的“噩梦”。1967年7月29日，"福莱斯特"号航(háng)空母艦(jiàn)在南海执行"滚雷行动"时发生重大事故。这艘8万吨航(háng)母在执行任务时，甲板上突然燃起大火，随后发生剧烈爆炸。美国海军统计，134名军事人员遇难，161人受伤。装备损失方面，航(háng)母打击力(lì)量遭受重创。21架各型艦(jiàn)载机被彻底摧毁，另有40架因火灾和爆炸冲击波需(xū)要大修。爆炸在飞行甲板上炸出7个大洞，最大的一处直径达8米，深度超过2米，威胁到航(háng)母结构安全。
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撞损航(háng)母（资料图）
这场灾难，虽由一枚小小的火箭弹触发，但其根源却深植于安全管理的松懈、老旧弹药的隐患以及应急响应机制的不足。它不仅揭示了航(háng)母设计与安全管理上的漏洞，更迫使美国海军深刻反思超级航(háng)母在现代战争中的脆弱与局限。此次事故，无疑给美国海军乃至全球海军界带来了深远的冲击。在越南战争的胶着时刻，美军的士气遭受重创，南海上的威慑力(lì)大打折扣。国际社会对此事件的高度关注，更是将美国海军的安全管理问题推向舆论的风口浪尖，引发了广泛的讨论与反思。
苏联解体后，美国曾拥有的世界一流、规模巨大的造船业，现在却走上了一条难以逆转的衰落之路(lù)。美国不仅在削减民用工业，军工和造船业也经历了同样的去产能过程，这使得如今美国的军事生产能力(lì)已远不如以往。美国能建造大型军艦(jiàn)的船厂屈指可数，造船能力(lì)的急剧下降已引发美国社会广泛担忧。许多美国人对本国造船业的前景感到担忧，造船业衰退甚至可能直接削弱美国海军實(shí)力(lì)。
美国航(háng)母（资料图）
而杜鲁门号航(háng)母的撞船事故，如同一面镜子，照出了美国海军“金玉其外，败絮其中”的现状。长期以来，美国海军依靠其强大的军事實(shí)力(lì)在全球范围内耀武扬威，但这次事故却让人们看到了其背后的虚弱和无力(lì)。人员素质下降、管理混乱、后勤保障不足等问题，正像一颗颗定时炸弹，威胁着美国海军的未来。美国海军需(xū)要正视自身存在的问题。否则，类似的“草台班子”事件，还会再次上演。
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