据人民网報(bào)道，一起桥梁事故，引发广泛关注。而在历史上，也有(yǒu)一场桥梁灾难令人痛心疾首，那便是加拿大魁北克大桥的坍塌事故。
魁北克大桥（资料图）
加拿大的圣劳伦斯河，是当地重要的水域。但这条河给两岸居(jū)民的往来带来极大不便。河宽最窄处达3.2千米，水深接(jiē)近60米，水流速度常年保持在每小时14千米，浪花足有(yǒu)3个成年男子那般高。每到(dào)鼕(dōng)季，河水结冰，渡轮停运，两岸交通彻底阻断，直(zhí)到(dào)次年开春渡轮才能恢复运营，严重阻碍了两岸的经济交流与发展。为解决这一难题，加拿大政府决定在圣劳伦斯河上修建一座大桥，命名为魁北克桥。
政府邀请了业界知名桥梁设计师奥多罗·库珀负责大桥的设计工作。库珀接(jiē)到(dào)邀请后，内心满是激动，将此视为扬名全球的绝佳机会。为了打造一座能惊艳业界的桥梁，他擅自将桥的长度增加，原本规划长度或有(yǒu)500米左右，最终加长到(dào)了600米左右，其中主跨达到(dào)548.6米，一心想要让这座桥成为世界上桥跨最长的桥梁。
然(rán)而，在追求桥长的过程中，库珀却犯了一个严重的错误，他忽视了桥梁自重这一关键因素。在桥梁建造过程中，基本的力学原理和结构设计要求必须充分考虑桥梁自身重量对整体结构稳定性的影响。但被对名声的渴望冲昏头脑的库珀，完全没有(yǒu)把这一因素纳入设计考量。
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魁北克大桥（资料图）
在建造期间，问题逐渐显现。工人们多次察觉到(dào)桥梁因承重过大出现弯曲情况，并及时告知库珀。但库珀不仅没有(yǒu)重视这一严重问题，反而为了赶工期，不断说服工人加快建造进度。在他的坚持下，施工继续进行，全然(rán)不顾桥梁已经出现的危险信号。监工后来虽意识到(dào)问题的严重性，却为时已晚。
1907年8月29日，这是一个令无数人痛心的日子。当天收工之际，还差中间悬跨组装就能完工的魁北克大桥，发生了令人震撼的一幕。随着一声巨响，大桥南端连带中间悬跨，近19000吨钢材如“天塌地陷”般砸进圣劳伦斯河。当时，桥上还有(yǒu)86名工作人员，这场突如其来的灾难瞬间将他们卷入河中。救援行动迅速展开，可最终仅有(yǒu)11人幸运获救，其余75人全部遇难。
此次事故发生后，整个加拿大乃至全球工程界都为之震动。这起事故不仅造成了重大的人员伤亡，还带来了巨大的经济损失，更让加拿大政府在民众心中的公信力受到(dào)严重质疑。一座本应是连接(jiē)两岸、促进发展的希望之桥，却成了一场可怕的灾难。为了铭记这一惨痛教训，加拿大工程学院花费重金买下建造这座桥的上万吨钢材，将其打造成一枚枚“耻辱之戒”。在每年的毕业典礼上，这些“耻辱之戒”被发放给即将走入社会的学生。这枚戒指时刻提醒着每一位工程专业的学生，在未来的工作中，必须严谨对待工程设计与施工，绝不能重蹈覆辙。
魁北克大桥（资料图）
从这起悲剧中，我们可以得到(dào)诸多反思。（1）工程设计人员应保持严谨的专业态度，不能因个人私欲而忽视基本的科学原理和工程规范。（2）在施工过程中，对于工人和监工反馈的问题，必须高度重视，及时进行评估和处理，不能为了赶进度而忽视安全隐患。（3）政府和相关监管部门应加强对大型工程建设的监督管理，确保各项工程按照科学合理的标准进行建设。
魁北克大桥的坍塌事故虽已成为历史，但它(tā)留下的伤痛和教训不应被遗忘。在当今社会，各类大型基础设施建设不断推进，我们更应从这起事故中吸取教训，以严谨的态度、科学的方法和高度的责任感，保障每一项工程的安全，避免类似的悲剧再次发生。
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