据每日经济新闻此前报道，因不满工资待遇，有(yǒu)大韓(hán)航空的飛(fēi)行員(yuán)准备跳槽来中国。这家韓(hán)国最大航空公司的飛(fēi)行員(yuán)已经不是第一次投奔中国了。2015年1至7月，从大韓(hán)航空公司离职的飛(fēi)行員(yuán)人数为42人，2013年和2014年分别为26人和27人，大多数离职者跳槽的目标是中国航空公司。民航业内人士林智杰在(zài)接受《每日经济新闻》记者采访时表示，高工资是吸引外籍飛(fēi)行員(yuán)的主因。
中国民航业蓬勃发展，已成为全球第二大民航市场，预计不久的将来将升至第一。然而，这一蓬勃发展也带来了新的挑战：飛(fēi)行員(yuán)的短缺。面对急剧增长的航空运输需(xū)求，中国民航部门急需(xū)填补飛(fēi)行員(yuán)的缺口，而外籍飛(fēi)行員(yuán)在(zài)这一领域扮演着关键的角色。目前，已有(yǒu)超过4300名外籍飛(fēi)行員(yuán)获得(dé)中国民航局颁发的有(yǒu)效驾驶員(yuán)执照，其中1000多人在(zài)中国民航公司工作(zuò)。这些外籍飛(fēi)行員(yuán)来自世界各地，他們(men)的经验和技能无疑为中国航空业的发展注入了新活力。
飛(fēi)行員(yuán)（资料图）
薪酬成了诱人的籌(chóu)码。有(yǒu)猎头公司相关人士向媒体爆料，中国飛(fēi)行員(yuán)的工资几乎是俄罗斯飛(fēi)行員(yuán)的4倍，月薪在(zài)1.7万美元到2.5万美元。大韓(hán)航空的说法是，该公司飛(fēi)行員(yuán)平均年薪为11.6万美元。而在(zài)2015年大约有(yǒu)140位飛(fēi)行員(yuán)离开了大韓(hán)航空，其中40人都去了中国的航空公司。目前在(zài)美国主流航空公司任职的资历尚可的机长平均年薪也就 20万美元左右，有(yǒu)些支线航空公司提供给飛(fēi)行員(yuán)的第一年工资还能低到2.5万美元。
随着中国在(zài)航天领域不断取得(dé)突破和进步，对飛(fēi)行員(yuán)的要求也越来越高。这些飛(fēi)行員(yuán)将面临更加严峻的挑战和考验，需(xū)要具备过硬的技术实力、出色的飛(fēi)行技巧以及高度的责任心和使命感。在(zài)中国航天事业的征程中，他們(men)将肩负起飛(fēi)得(dé)更高、飛(fēi)得(dé)更远的使命，为实现中国航天强国梦而不懈努力。不可避免的是，外籍飛(fēi)行員(yuán)加入中国航天事业也带来了一些挑战和问题。不同国家的飛(fēi)行員(yuán)文化和风格存在(zài)差异，他們(men)需(xū)要适应中国的航天体系和作(zuò)战要求，以及融入中国航天团队。
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飛(fēi)行員(yuán)（资料图）
值得(dé)注意的是，据中国驻韓(hán)国大使馆消息，近日， 大使同韓(hán)国主流媒体一线记者座谈，谈及对中韓(hán)关系的看法。 大使表示，我到任两个月来有(yǒu)两点强烈感受：一是中韓(hán)各领域交往合作(zuò)如此密切，二是韓(hán)国各界期待改善发展中韓(hán)关系的愿望如此强烈。新形势下，中韓(hán)应该与时俱进，对两国关系再认识、再出发。1992年建交时中韓(hán)并非没有(yǒu)分歧，但两国领导人着眼大局，高瞻远瞩作(zuò)出建交的战略决断。此后中韓(hán)关系全面快速发展，实现合作(zuò)共赢、相互成就。
在(zài)谈到近期部分势力炒作(zuò)“中国介选”等不实言论时， 大使明确指出，这是有(yǒu)人想要以中国为籌(chóu)码，达到自己的政治目的，中方对这樣(yàng)的做法表示谴责。韓(hán)国保守派打“中国牌”的做法，同樣(yàng)也引起了文在(zài)寅的不满。早已退休的文在(zài)寅罕见的就中韓(hán)关系做出了重要表态。28日，文在(zài)寅在(zài)社交平台上发文称，在(zài)经济、安全等多个领域，中国对韓(hán)国来说都是非常重要的国家。文在(zài)寅还强调，无论怎么重视美韓(hán)同盟关系，中国的重要地位都是不容更改的事实，除了与中方共同繁荣之外，韓(hán)国别无选择。
文在(zài)寅（资料图）
去年底中国实施对韓(hán)国公民单方面免签以来，上海、青岛、哈尔滨成为韓(hán)国人的热门旅(lǚ)游目的地。他們(men)去外滩、武康路打卡拍照，在(zài)街头巷尾感受中国气息，品尝最地道的羊肉串、青岛啤酒……他們(men)的一举一动成为中国社交媒体上的热门话题，也增进了中韓(hán)两国青年的交流与理解。我們(men)期待，民间善意汇聚的春风早日消散阴谋论的寒潮，期待两国人民共同书写中韓(hán)友好合作(zuò)的新篇章。
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