3月3日，九派新闻从全国人大代表、宜昌人福药业董事长李杰处获悉，他今年拟提交(jiāo)一項(xiàng)《关于优化三峡水運(yùn)新通道項(xiàng)目建(jiàn)設(shè)期间交(jiāo)通组织的建(jiàn)議(yì)》。
其称，宜昌虽已形成“两路(lù)、两港、两铁、一管”三峡翻坝转運(yùn)体系，成为畅通长江(jiāng)航運(yùn)的重要补充，然而三峡翻坝转運(yùn)作(zuò)用有待进一步发挥。“在三峡水運(yùn)新通道建(jiàn)設(shè)期内，受爆破、施工碍航等影响，待闸船舶(bó)数量将继续增加，通航瓶颈问题将继续存在。”
（注：“翻坝转運(yùn)”，指长江(jiāng)遇到洪水期封航或船闸阻塞等情况时，货船和乘客改(gǎi)由其他運(yùn)输方式转運(yùn)。三峡大坝建(jiàn)成后，长江(jiāng)上游航道改(gǎi)善，航運(yùn)量快速增长，三峡船闸通航能力有限，船、物、人在三峡水域聚集，形成了三峡翻坝转運(yùn)模式。）
待闸船舶(bó)汙(wū)染治理方面，李杰介绍，宜昌船舶(bó)汙(wū)染物接转处总量约占全长江(jiāng)流域的20%，居长江(jiāng)流域首位。新通道建(jiàn)設(shè)期间，待闸船舶(bó)数量更多，汙(wū)染物排放增加。“目前船舶(bó)汙(wū)染物由地方出資(zī)免费接收转運(yùn)处置，面对愈加繁重的治理任务，仅靠地方难以承担。”
他还指出，工程施工所需交(jiāo)通運(yùn)输服务需进一步完善。在新通道建(jiàn)設(shè)期间，大型物資(zī)設(shè)备、渣土運(yùn)输将为区域路(lù)网带来较大運(yùn)行压力。
为更好发挥三峡翻坝转運(yùn)和分流疏解作(zuò)用，李杰建(jiàn)議(yì)，国家相关部委加大支持力度，加快推进实施一批支撑性配套工程，推动在建(jiàn)項(xiàng)目尽早建(jiàn)成投用。
同时，他建(jiàn)議(yì)研究出台三峡枢纽过坝货物分类通行规则及翻坝運(yùn)输补贴政策，引导货物合理选择運(yùn)输通道，疏解新通道建(jiàn)設(shè)期间待闸船舶(bó)拥堵状况，降低危化品过闸对三峡枢纽和葛洲坝枢纽的安全风险。通过适当补贴政策降低物流企业運(yùn)输成本，保障三峡枢纽有序高效、安全稳定運(yùn)行。
对于汙(wū)染治理，李杰建(jiàn)議(yì)，国家相关部委建(jiàn)立央地共防共治三峡待闸船舶(bó)汙(wū)染长效机制，在政策、資(zī)金、技术等方面给予保障和支持，多措并举保护三峡工程库坝区和南水北调中线工程核心水源区，确保“一江(jiāng)清水东流、一库净水北送”。
此外，他建(jiàn)議(yì)有关部委，支持将有关国家重大工程施工運(yùn)输专用航道項(xiàng)目纳入超长期国债或中央预算内投資(zī)支持范围，助力項(xiàng)目早建(jiàn)成、早投用。
李杰。图/受访者提供
公开資(zī)料显示，“三峡水運(yùn)新通道”，与“葛洲坝航運(yùn)扩能工程”均涉及长江(jiāng)中游的关键交(jiāo)通节点，其建(jiàn)設(shè)有助于解决三峡船闸船舶(bó)积压严重等问题，进一步发挥长江(jiāng)“黄金水道”的优势。
去年6月，交(jiāo)通運(yùn)输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建(jiàn)設(shè)的意见》，明确提出“加快推进三峡水運(yùn)新通道前期工作(zuò)和建(jiàn)設(shè)”，合理开发利用长江(jiāng)口航道。
据国家发展改(gǎi)革委2023年9月对全国政协委员提案的公开复函，三峡水運(yùn)新通道建(jiàn)設(shè)前期研究工作(zuò)和深化項(xiàng)目专题论证工作(zuò)已形成初步成果，正抓紧开展項(xiàng)目可行性研究工作(zuò)。
九派新闻记者 胡冰月 北京报道
编辑 吴迪
【来源：九派新闻】
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