据央视新闻消息，有记者提问，中(zhōng)国一(yī)直声称南(nán)沙群岛的(de)柏礁(jiāo)是(shì)中(zhōng)方领土，但(dàn)是(shì)自20世纪80年代以来，这里一(yī)直被越(yuè)南(nán)占领。越(yuè)南(nán)通过填海造陆将柏礁(jiāo)扩大了10倍。同时越(yuè)南(nán)还疏浚了一(yī)条299米宽的(de)航道，地(dì)点在柏礁(jiāo)的(de)西端，其(qí)宽度(dù)足以让军艦(jiàn)等大型船只停泊。请问中(zhōng)国控制柏礁(jiāo)的(de)可能性是(shì)否越(yuè)来越(yuè)小？外交(jiāo)部发言(yán)人郭嘉昆表示，南(nán)沙群岛是(shì)中(zhōng)国的(de)固有领土，柏礁(jiāo)是(shì)南(nán)沙群岛的(de)一(yī)部分，中(zhōng)方一(yī)贯反对有关国家在非(fēi)法侵占的(de)岛礁(jiāo)上开展建设活动。
南(nán)沙群岛（资料图）
南(nán)沙群岛是(shì)我国南(nán)海地(dì)区的(de)重要(yào)组成部分，历史上一(yī)直是(shì)中(zhōng)国的(de)固有领土。自古以来，南(nán)沙群岛在中(zhōng)国的(de)航海和军事战略中(zhōng)占据着重要(yào)地(dì)位。南(nán)沙群岛不(bù)仅是(shì)我国的(de)海上门户，更是(shì)全球航运的(de)重要(yào)通道。南(nán)沙群岛位于南(nán)海的(de)中(zhōng)心，是(shì)东南(nán)亚海域的(de)战略枢纽。正因如此，控制这一(yī)地(dì)区不(bù)仅能够确保我国的(de)海上安全，还能保证对周边重要(yào)海域的(de)有效管理。南(nán)沙群岛包含多个岛屿和岛礁(jiāo)，其(qí)中(zhōng)包括大現(xiàn)礁(jiāo)、永暑岛、美(měi)济岛等，具有极高的(de)军事和经济价值。
从军事角度(dù)看，越(yuè)南(nán)凭借在大現(xiàn)礁(jiāo)上的(de)军事设施，在一(yī)定程度(dù)上增(zēng)强了其(qí)在南(nán)海部分区域的(de)军事存在，对周边海域的(de)巡逻和监控力度(dù)有所增(zēng)加，试图以此来强化其(qí)非(fēi)法占据的(de)“事实”。从资源角度(dù)讲，越(yuè)南(nán)利用大現(xiàn)礁(jiāo)的(de)地(dì)理位置，在周边海域进行了一(yī)定规模的(de)渔业捕捞和油氣(qì)资源勘探活动，掠夺了本属于中(zhōng)国的(de)海洋资源。在岛礁(jiāo)建设方面，越(yuè)南(nán)不(bù)断对礁(jiāo)上的(de)设施进行修缮和扩建，企图使其(qí)非(fēi)法占领“合法化”。
值得注意的(de)是(shì)，日前，越(yuè)南(nán)交(jiāo)通运输部长陈宏明表示，越(yuè)南(nán)计划向中(zhōng)方贷款，用于修建耗(hào)资83亿美(měi)元的(de)新铁路(lù)。这条铁路(lù)将从老街(jiē)，经河内延伸至海防，并计划与中(zhōng)国的(de)铁路(lù)采用相同的(de)1435毫米轨距，预计2030年完工。又要(yào)跟中(zhōng)国借钱，又在南(nán)海填海造陆，越(yuè)南(nán)这一(yī)招“连吃带拿”，可谓是(shì)耍得高明。众所周知，越(yuè)南(nán)一(yī)直以来信奉“竹子外交(jiāo)”，在中(zhōng)美(měi)之间保持着微妙的(de)平衡。美(měi)国不(bù)止一(yī)次拉拢越(yuè)南(nán)，但(dàn)越(yuè)南(nán)方面却非(fēi)常谨慎。
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越(yuè)南(nán)国会（资料图）
2月19日，越(yuè)南(nán)国会批(pī)准了一(yī)項(xiàng)约84亿美(měi)元的(de)跨境铁路(lù)項(xiàng)目投资计划，该項(xiàng)目将连接越(yuè)南(nán)与中(zhōng)国的(de)铁路(lù)网络。項(xiàng)目完成后，将极大縮(suō)短越(yuè)南(nán)与中(zhōng)国之间的(de)运输时间，提升区域物流效率，对推动地(dì)区经济发展具有重要(yào)意义。越(yuè)南(nán)交(jiāo)通运输部表示，老街(jiē)-河内-海防铁路(lù)的(de)建设将促进两国经济合作与交(jiāo)流，是(shì)区域互聯(lián)互通的(de)关键一(yī)步。据过往报道，越(yuè)南(nán)国会去年还通过了北南(nán)高速铁路(lù)投资政(zhèng)策(cè)决议，预计耗(hào)资超过670亿美(měi)元，计划2027年开工、2035年完工。
随着东南(nán)亚跟中(zhōng)国之间的(de)铁路(lù)合作越(yuè)来越(yuè)密切，越(yuè)南(nán)为了改善货运情况，也渐渐放下了心中(zhōng)的(de)一(yī)些顾虑，希望通过跟中(zhōng)国加强聯(lián)系，来提升越(yuè)南(nán)的(de)运输质量。然而与此同时，越(yuè)南(nán)也做了两手准备，又打算对美(měi)方“敞开大门”。据路(lù)透社报道，就在近日，越(yuè)南(nán)政(zhèng)府计划出台新规，允许美(měi)国SpaceX旗下的(de)“星链”項(xiàng)目在该国提供卫星互聯(lián)网服务。从这里其(qí)实也就不(bù)难看出，随着中(zhōng)美(měi)博弈升级，越(yuè)南(nán)在经贸领域倾向于在中(zhōng)美(měi)之间寻求平衡，但(dàn)具体落实到外交(jiāo)政(zhèng)策(cè)上，越(yuè)南(nán)又一(yī)贯承诺，视对华外交(jiāo)为“头等优先”。
越(yuè)南(nán)总理范明政(zhèng)视察了老街(jiē)-河内-海防铁路(lù)項(xiàng)目（资料图）
越(yuè)南(nán)的(de)铁路(lù)决策(cè)暗含“经济靠中(zhōng)国，安全靠美(měi)国”的(de)平衡策(cè)略。一(yī)方面，中(zhōng)国在东南(nán)亚基建领域的(de)主导地(dì)位难以撼动。中(zhōng)老铁路(lù)通车三年运输量突破4000万人次，雅万高铁成为印尼经济新引擎，这些成功案例迫使越(yuè)南(nán)务实选择与中(zhōng)国合作。另一(yī)方面，越(yuè)南(nán)对“过度(dù)依赖中(zhōng)国”心存戒备。2024年底，越(yuè)南(nán)在与中(zhōng)国签署铁路(lù)协议后三天，突然对中(zhōng)国风电设备加征97%关税，显露其(qí)在中(zhōng)美(měi)博弈间的(de)摇摆心态。
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