3月7日，在广西崇左那桐双线特大桥上
恒张力放线車(chē)缓缓启动
将一条长1106米的接觸(chù)网导线
架设到接觸(chù)网腕臂上
标志着南(nán)凭高铁崇凭段
首条接觸(chù)网导线架设成功
“四電(diàn)”工(gōng)程进入冲刺阶段
为今年内线路计划
开通运营奠定基础
“四電(diàn)”工(gōng)程是高铁建设中通信、信号、電(diàn)力和電(diàn)力牵引供電(diàn)等专业工(gōng)程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节。通过車(chē)顶受電(diàn)弓，高铁列車(chē)汲取接觸(chù)网导线上的電(diàn)能，所产生的动力是高铁运行的基础。南(nán)凭高铁崇凭段共需架设接觸(chù)网导线210条公里，其施工(gōng)质量直接关系列車(chē)的运行质量。
为确保接觸(chù)网导线架设精(jīng)度，广西南(nán)崇铁路公司、国铁南(nán)宁局南(nán)宁铁路工(gōng)程建设指挥部指导中铁電(diàn)氣(qì)化局，采用技术先进的恒张力放线車(chē)进行接觸(chù)网导线架设，确保架设的接觸(chù)网导线每米平直度精(jīng)度整体控制在0.1毫米以内，保障列車(chē)能够稳定地获得電(diàn)能，满足列車(chē)运行过程中弓网关系稳定的需求。施工(gōng)单位还采用自主研发的高铁锂電(diàn)精(jīng)密拧紧系統(tǒng)、接觸(chù)网智能检测小車(chē)等铁路专业智能工(gōng)器具，对接觸(chù)网导线拉出值、吊弦紧固力矩等关键参数进行数据化管理，实现高精(jīng)度、高效率建设。
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“接觸(chù)网导线架设是牵引供電(diàn)工(gōng)程施工(gōng)的关键环节，我们坚持高标准、严要求，采用先进工(gōng)艺工(gōng)法，每天大约能架设接觸(chù)网导线6公里，预计今年4月底完成全线架设任务。”中铁電(diàn)氣(qì)化局崇凭铁路项目总工(gōng)程师杨子安表示。
南(nán)宁铁路工(gōng)程建设指挥部高级工(gōng)程师梁(liáng)国华介绍，目前南(nán)凭高铁崇凭段路基、桥梁(liáng)、隧道工(gōng)程已完工(gōng)，“四電(diàn)”工(gōng)程已完成28%，预计三月中下旬完成新建站房金属屋面封顶和全线铺轨，今年7月份开始联调联試(shì)，为年内计划开通运营做准备。
南(nán)凭高铁崇凭段线路全长81.52公里，设计时速250公里，预计今年内开通运营，届时南(nán)凭高铁将实现全线贯通，南(nán)宁至凭祥可实现高铁直达，动車(chē)直抵中越边境城市，两地列車(chē)运行时间将由现在4个多小时压缩到1个多小时，形成中国对接东盟便捷的运输通道。
转自 | 南(nán)宁铁路
来源：南(nán)国今报
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