红星资本局3月6日消息，2025年全国两会已经正式拉开帷幕，红星资本局获悉，全国人大代表、小鹏汽車(chē)（09868.HK/XPEV.US）董事长兼CEO何小鹏今年提交了四份建议，主要围绕人形机器人、低速无人驾驶、智(zhì)能驾驶保险、低空经济四大领域。
图由受访者提供
何小鹏认为，机器人分为五个智(zhì)能等级，L1级完全由人控制、L2级具备基础辅助智(zhì)能、L3级为具身智(zhì)能和训练监督、L4级为自成长智(zhì)能、L5级可实现完全自主智(zhì)能。当前人形机器人还处在L2初级阶段，期望尽早实现可量产可实现商业价值的L3初阶能力。
他建议，应参考我国新能源汽車(chē)产业初期市场培育的经验，针对智(zhì)能化程度高的L3级别通用人形机器人的销售，制定補(bǔ)贴政策，加速其商业化普及和规模化增长。
何小鹏认为，随着自动驾驶技术的普及，停車(chē)场等低速环境已成为自动驾驶的一个重要应用场景。不少車(chē)企正在研发满足低速L4级别自动驾驶，且可以量产的新一代汽車(chē)。因此他建议，在整車(chē)硬软件条件具备，并且云端可安全监管的情况下，允许开展停車(chē)场无人驾驶低速泊車(chē)和低速取車(chē)的能力评估和试运营。
日前有消息称，小鹏汽車(chē)将联郃(hé)头部保险机构推出定制化智(zhì)驾保险产品。何小鹏表示，行业内缺乏科学适配的智(zhì)能驾驶保险产品，建议主管部门加快修订《中华人民共和国道路交通安全法》，明确不同级别智(zhì)能驾驶汽車(chē)的事故责任划分，并出台智(zhì)能驾驶保险的行业標(biāo)准和技术指引。同时，鼓励車(chē)企与保险公司联郃(hé)开发适配产品。
此外，何小鹏还就加快构建eVTOL（电动垂直起降飞行器）航空器驾驶员资质认证管理体系(xì)提出建议，包括建立eVTOL驾驶员分类分级认证体系(xì)、制定和完善eVTOL驾驶员资质和培训管理要求、新增eVTOL驾照类别等级、帮助航空器制造商制定培训大纲和规范；制订传统航空器飞行员转成eVTOL的培训要求；完善eVTOL模拟机和训练器的鉴定標(biāo)准，并引入先进技术提升训练效果。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 邓凌瑶
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